Машини НАСКАР
Як влаштовані автомобілі чотирьох серій сезону 2026: виробники й моделі, двигуни і хто їх будує, коробки, шини, маса й розміри.
NASCAR Cup Series Next Gen
Машина сьомого покоління дебютувала у 2022 році. Більшість деталей стандартизовані й купуються в одних постачальників, тому команди відрізняються налаштуваннями, а не конструкцією. Виробники відповідають за двигун і форму кузова.
Виробники і моделі
- Шевроле Camaro ZL1
- Форд Mustang Dark Horse
- Тойота Camry XSE
Двигуни
- Шевроле R07: Hendrick Engines і ECR Engines
- Форд FR9: Roush Yates Engines
- Тойота TRD: Toyota Racing Development
| Двигун | атмосферний V8 з нижнім розподільним валом, 358 куб. дюймів (5,86 л), електронне уприскування |
|---|---|
| Потужність | 670 к.с. на овалах від 1,5 милі; з 2026 року 750 к.с. на шосейних трасах і овалах коротших за 1,5 милі; на суперспідвеях потужність обмежують конусною проставкою, близько 510 к.с. |
| Коробка передач | 5-ступінчаста секвентальна, об'єднана із заднім мостом (трансаксл), постачальник Xtrac |
| Шасі | сталева трубчаста рама з каркасом безпеки, однакова для всіх команд, постачальник Technique |
| Кузов | композитний, симетричний; плаский низ із заднім дифузором і сплітером спереду |
| Підвіска | незалежна спереду і ззаду, амортизатори Öhlins |
| Колеса | 18 дюймів, алюмінієві, BBS, кріплення однією центральною гайкою |
| Шини | Goodyear Eagle; на шосейних трасах також дощові |
| Маса | 3200 фунтів (1452 кг) без пілота і пального, 3400 фунтів (1542 кг) з пілотом і пальним |
| Колісна база | 110 дюймів (2794 мм) |
| Довжина × ширина × висота | 4912 × 1996 × 1280 мм |
| Пальне | Sunoco Green E15, 98 октан |
Next Gen замінила машину шостого покоління і вперше в Cup отримала незалежну задню підвіску, секвентальну коробку і колеса з однією гайкою.
З переходом на одну гайку піт-стоп змінився: шиномонтажник знімає і закручує одну центральну гайку замість п'яти.
O'Reilly Auto Parts Series машина шостого покоління
Друга національна серія їздить на конструкції, близькій до колишньої машини Cup шостого покоління: сталева рама, нерозрізний задній міст, 4-ступінчаста механічна коробка і колеса на п'яти гайках.
Виробники і моделі
- Шевроле кузов на основі Camaro
- Форд Mustang Dark Horse
- Тойота GR Supra
Двигуни
- Тойота TRD: проєкт TRD, збирає Joe Gibbs Racing для своїх машин і Sam Hunt Racing
- Форд Roush Yates: Roush Yates Engines
- Шевроле ECR: ECR Engines і Hendrick Engines
| Двигун | атмосферний V8 з нижнім розподільним валом, 358 куб. дюймів (5,86 л), 4-камерний карбюратор 390 cfm |
|---|---|
| Потужність | 650–700 к.с., на суперспідвеях обмежена приблизно до 450 к.с. |
| Коробка передач | 4-ступінчаста механічна |
| Задній міст | нерозрізний, 9-дюймовий, з блокуванням диференціала |
| Шасі | сталева трубчаста рама з каркасом безпеки |
| Колеса | 15 дюймів, сталеві, 5 гайок |
| Шини | Goodyear Eagle; на шосейних трасах також дощові |
| Маса | 3200 фунтів (1452 кг) без пілота, 3400 фунтів (1542 кг) з пілотом |
| Колісна база | 110 дюймів (2794 мм) |
| Довжина × ширина × висота | 5175 × 1905 × 1295 мм |
| Пальне | Sunoco Green E15, бак 18 галонів (68 л) |
Притискна сила машини Тойоти на швидкості 200 миль/год перевищує 2400 фунтів, тобто понад тонну.
Через механічну коробку пілоти тут досі перемикають передачі на рестартах і на шосейних трасах вручну, з педаллю зчеплення.
Craftsman Truck Series пікап
Пікапи мають ту саму базову схему, що й машини O'Reilly: сталева рама, механічна коробка, нерозрізний міст. Вони вищі й ширші за легкові машини і мають більший лобовий опір, тому драфт тут працює особливо сильно.
Виробники і моделі
- Шевроле Silverado
- Форд F-150
- Тойота Tundra TRD Pro
- Ram 1500, з 2026 року, Kaulig Racing
Двигуни
- Усі марки Ilmor NT1: Ilmor Engineering; двигун запломбований, на базі блоку GM серії LS
| Двигун | Ilmor NT1: V8, 376 куб. дюймів (6,2 л), уприскування; правила допускають і командний 358-кубовий карбюраторний V8, але у 2026 році весь пелотон їде на NT1 |
|---|---|
| Потужність | 650–700 к.с., на суперспідвеях обмежена |
| Коробка передач | 4-ступінчаста механічна |
| Шасі | сталева трубчаста рама з каркасом безпеки |
| Колеса | 15 дюймів, сталеві, 5 гайок |
| Шини | Goodyear Eagle; дощові на шосейних трасах і коротких пласких овалах |
| Маса | 3200 фунтів (1452 кг) без пілота і пального, 3400 фунтів (1542 кг) з пілотом і пальним |
| Колісна база | 112 дюймів (2845 мм) |
| Довжина × ширина × висота | 5245 × 2032 × 1524 мм |
| Пальне | Sunoco Green E15, бак 18 галонів (68 л) |
Одним із власників Ilmor є Роджер Пенске, а NT1 побудований на базі шевролетівського блоку LS, тому навіть перемоги Форда в пікапах здобуті з двигуном шевролетівського походження.
Ilmor обслуговує близько 280 двигунів на рік і перебирає кожен після 1500 миль.
ARCA Menards Series машина шостого покоління (композитний кузов)
ARCA використовує машини, які раніше їздили в національних серіях: сталеві рами й композитні кузови зразка 2014 року. Конструкція проста і дешевша в обслуговуванні, тому серія підходить для молодих пілотів і невеликих команд.
Виробники і моделі
- Шевроле кузов SS
- Форд Fusion або Mustang (2022)
- Тойота Camry
Двигуни
- Більшість Ilmor 396: Ilmor Engineering, на базі шевролетівського LS, уприскування Holley
- Альтернатива Roush Yates та інші: дозволені карбюраторні двигуни: Roush Yates, Chevrolet SB2, Ford 351
| Двигун | Ilmor 396: V8, 396 куб. дюймів (6,49 л), уприскування; перебирають після 1500 миль |
|---|---|
| Потужність | близько 700 к.с. без обмежень |
| Коробка передач | 4-ступінчаста механічна |
| Шасі | сталева трубчаста рама, композитний кузов |
| Шини | General Tire |
| Маса | 3300 фунтів (1497 кг) без пілота для композитного кузова |
| Колісна база | 110 дюймів (2794 мм) |
| Пальне | Sunoco, бак 18 або 22 галони |
Єдина з чотирьох серій, яка їздить не на Goodyear, а на шинах General Tire.
Ті самі машини використовують регіональні ARCA Menards East і West.
Дані за правилами сезону 2026. Потужність указано як цільову, її регулює NASCAR через конусні проставки. Розміри перераховано з дюймів у міліметри.