Результати Mobil 1 301 NASCAR Cup Series
Вікенд на трасі New Hampshire Motor Speedway, відомій як "Чарівна миля", включав етапи Кубка NASCAR, а також серії Craftsman Truck.
Гонка EJP 175 у серії пікапів Craftsman Truck завершилася переконливою перемогою Корі Хайма на Тойоті №11 команди TRICON Garage. Хайм лідирував 124 з 175 кіл і виграв обидва стейджі, здобувши свою дев'яту перемогу в сезоні 2025 року. Це досягнення зрівняло його з рекордом Грега Біффла за кількістю перемог в одному сезоні, встановлений у 1999 році.
Гонка відзначалася численними інцидентами: вісім жовтих прапорів за 54 кола, що підкреслює складність траси та напруженість боротьби. Чендлер Сміт на Форді №38 команди Front Row Motorsports фінішував другим, поступившись Хайму лише 0.823 секунди. Лейн Ріггс замкнув трійку призерів.
Ситуація в плей-офф для Чендлера Сміта мала критичне значення. Після механічних проблем на попередньому етапі в Брістолі, він опинився в положенні, коли тільки перемога могла гарантувати йому просування в наступний раунд. Хоча він показав швидкість, здатну боротися за перемогу, другого місця виявилося недостатньо. Його виліт, незважаючи на високий результат, демонструє безкомпромісну природу формату плей-офф, де "хороший" виступ не завжди є достатнім для досягнення поставленої мети. Сміт разом із Джейком Гарсією був виключений із боротьби за чемпіонство.
За результатами гонки, до "Раунду 8" плей-офф серії Craftsman Truck вийшли Корі Хайм, Лейн Ріггс, Деніел Хемрік, Тай Маджєскі, Тайлер Анкрум, Грант Енфінгер, Раджа Карут та Кейден Ханікатт.
У кваліфікації кубка Джої Лоґано на Форді №22 здобув поул-позицію з результатом 29.159 секунди. Це 33-й поул у його кар'єрі. Його товариш по команді, Раян Блейні на Форді №12, кваліфікувався другим, поступившись Лоґано лише 0.17 секунди. Третє місце зайняв Джош Беррі на Форді №21, який вже не брав участі в плей-офф, але показав значну швидкість.
Такий результат забезпечив автомобілям Форда три перші стартові позиції, що стало раннім індикатором їхньої технічної переваги на трасі в Нью-Гемпширі. На відміну від них, Чейз Елліотт на Шевроле №9 кваліфікувався лише 27-м, що поставило його в несприятливе становище на старті.
Перегони на дистанції 301 коло відзначилися домінацією автомобілів Форда. Гонщики Team Penske, Джої Лоґано та Раян Блейні, разом із Джошем Беррі з Wood Brothers Racing, лідирували 263 кола. Лоґано лідирував найбільше кіл (147), а Блейні - 116. Цей факт підкреслює, що передстартові прогнози, які надавали перевагу команді Joe Gibbs Racing, не виправдалися.
Ключові події на трасі розвивалися наступним чином:
Стейдж 1: Лоґано стартував першим, але Блейні перехопив лідерство на 53-му колі. На 63-му колі інцидент за участю Коді Вейра призвів до жовтого прапора, що дозволило Блейні зберегти лідерство та виграти перший стейдж.
Стейдж 2: На 82-му колі Джош Беррі розвернувся після контакту з Шейном ван Гісбергеном , втративши позиції та комплект шин. Лоґано, в свою чергу, повернув собі лідерство на 138-му колі та виграв другий стейдж.
Фінальний стейдж: Блейні повернув собі лідерство на 228-му колі. Вирішальний момент стався на 254-му колі, коли жовтий прапор було оголошено через інцидент Коді Вейра. Ця обставина призвела до серії піт-стопів, що визначили результат гонки.
Особливо хочеться відзначити інцидент між гонщиками Joe Gibbs Racing Тайем Гіббсом та Денні Хемліном - в боротьбі за позицію, Тай був вкрай непоступливим та вилетів після контакту з Хемліном, чим дуже розлютив останнього.
На гонці використовувався компаунд шин Goodyear з кодами D-5254 (ліві) та D-5256 (праві). Цей же компаунд застосовувався на інших коротких, плоских трасах, таких як Річмонд та Мартінсвілль. Головною особливістю цих шин є значне падіння швидкості на довгих відрізках, що вимагає від гонщиків та команд ретельного управління зносом. Гонщики, які брали участь у липневих тестах шин (Крістофер Белл, Росс Честейн, Джої Лоґано) мали значну перевагу, оскільки розуміли, як поводитиметься гума в перегоновому режимі.
Вирішальним фактором стало рішення команд під час фінального жовтого прапора на 254-му колі. Раян Блейні та Джої Лоґано заїхали в бокси для зміни шин, тоді як Джош Беррі та Чейз Елліотт вирішили залишитися на трасі, щоб зберегти трекову позицію, оскільки їхня гума мала лише 12 кіл пробігу. Ця стратегія виявилася хибною. Блейні, на нових шинах, швидко обігнав Беррі, який боровся зі зношеними покришками, та взяв лідерство на 263-му колі. Цей епізод наочно продемонстрував, що на коротких, плоских трасах свіжі шини часто переважують перевагу в позиції.
На фінальному відрізку гонки, Раян Блейні та Джош Беррі вели інтенсивну боротьбу за перемогу. Блейні, на свіжій гумі, боровся з Беррі, який був на зношених шинах. Блейні пізніше зазначив, що останні 20 кіл були "ймовірно, найважчими, що він коли-небудь проїхав", оскільки він відчував, як його автомобіль стає все більш нестабільним.
Попри перевагу Блейні, Беррі зміг утримуватися поруч, демонструючи вражаючу швидкість, навіть з огляду на його ранній розворот та вимушену стратегію з шинами. Зрештою, на 12-му колі до фінішу, Беррі втратив зчеплення, дозволивши Блейні відірватися на п'ять корпусів. Блейні переміг із перевагою 0.937 секунди.
Перемога Раяна Блейні автоматично гарантувала йому місце в наступному раунді плей-офф, "Раунді 8". Його команда отримала можливість спокійно готуватися до подальших перегонів, уникнувши тиску боротьби за очки.
Після першої гонки в "Раунді 12" спостерігається чітке розшарування гонщиків на три групи. Вільям Байрон (+47), Кайл Ларсон (+41) та Крістофер Белл (+29) мають значний запас очок над лінією відсікання. Денні Хемлін (+27), Джої Лоґано (+24) та Чейз Елліотт (+14) перебувають у більш напруженому становищі, але все ще вище лінії відсікання. Чейз Бріско (+12) займає останнє місце в топ-8, але має лише невеликий відрив від Росса Честейна (-12).
Три гонщики, Остін Сіндрік (-19), Тайлер Реддік (-23) та Бабба Уоллес (-27), опинилися нижче лінії відсікання. Їхні результати: Сіндрік фінішував 17-м, Реддік - 21-м, а Уоллес - 26-м. Такий результат ставить їх у вкрай складне становище, що вимагає значного покращення результатів у наступних двох гонках, а можливо, і перемоги, для просування далі.
Коментарі гонщиків після перегонів
Раян Блейні (переможець): Після гонки Блейні визнав, що перемога була здобута у "ймовірно, найважчих 20 колах", які він проїхав у своїй кар'єрі. Він високо оцінив "чисту боротьбу" з Джошем Беррі, який, за його словами, "міг кинути йому бампер, але не зробив цього". Блейні також підкреслив, що його автомобіль був надзвичайно швидким протягом усього вікенду, що свідчить про якісну підготовку.
Джош Беррі (друге місце): Беррі визнав, що Блейні "проробив чудову роботу" наприкінці гонки. Він розповів, що ранній інцидент на 82-му колі змусив його команду використовувати нестандартну стратегію з шинами, що "пов'язало їм руки" на фінальному піт-стопі. Він також зазначив, що його метою було змагатися з Блейні "жорстко, але чисто".
Вільям Байрон (третє місце): Байрон охарактеризував гонку як "хороший день в цілому" і відзначив, що його команда продовжує вдосконалюватися. Він зазначив, що автомобілі Penske були "в іншій часовій зоні", підтверджуючи їхню домінацію на трасі.
Джої Лоґано (четверте місце): Лоґано пояснив, що його єдиний шанс перемогти Блейні полягав у стратегії на піт-лейні. Він визнав, що на фінальному рестарті обрав ризиковану стратегію, щоб отримати шанс на перемогу. За його словами, це коштувало йому місця в топ-3, але він пишається своїм рішенням, оскільки хотів перемогти.
Гонка Mobil 1 301 у Нью-Гемпширі стала наочним прикладом домінації автомобілів Форда, що похитнула традиційні розклади сил на цій трасі. Перемога Раяна Блейні була здобута не лише завдяки швидкості, але й завдяки бездоганному виконанню командної стратегії та вмінню керувати автомобілем в умовах інтенсивного тиску.
