Анонс фінальних гонок NASCAR 2025 року

Фінальний вікенд NASCAR 2025 року, що об'єднує чемпіонати серій Пікапів Craftsman (NCTS), Xfinity (NXS) та Кубку (NCS), відбудеться на трасі Фінікс Рейсвей (Phoenix Raceway) в Авондейлі, Аризона. Ця подія запланована на 31 жовтня – 2 листопада 2025 року. Фінікс Рейсвей, відомий як "Долина Сонця", є місцем, де вирішальні стратегічні маневри та налаштування автомобілів мають першорядне значення для визначення національних чемпіонів.

Структура Чемпіонату NASCAR, що використовує формат плей-офф , перетворює фінальну гонку на унікальний спринт. Згідно з правилами, титул отримує той гонщик серед чотирьох фіналістів, який фінішує вище за всіх своїх конкурентів, незалежно від його загальної кількості балів, набраних протягом сезону.

Фінікс Рейсвей, довжиною в 1 милю, є асиметричним овалом з асфальтовим покриттям, що створює складні умови для налаштування автомобілів. Геометрія траси та її недавня реконструкція роблять її однією з найунікальніших у календарі NASCAR.

Траса має змінний кут нахилу, який коливається від 0 до 11 градусів. Повороти 1 та 2 вирізняються прогресивним бенкінгом, що сприяє розширенню гоночних ліній, дозволяючи гонщикам використовувати різні траєкторії для пошуку швидкості. Натомість, Повороти 3 та 4 мають фіксований кут нахилу 8–9 градусів , що робить їх критично важливими для збереження тяги на виході на задню пряму.

Масштабна реконструкція, завершена до листопада 2018 року та оцінена у 178 мільйонів доларів, кардинально змінила стратегію на трасі. Лінія старту/фінішу була перенесена, тепер вона розташована між колишнім Поворотом 2 та Dogleg (Собачою Лапою) - коротким вигином на задній прямій.

Ця зміна спричинила значні стратегічні наслідки, особливо під час рестартів. Нова конфігурація провокує енергійні рестарти. Гонщики тепер мають можливість виконувати агресивні маневри "дайв-бомб" (різке пірнання всередину) на вході до Dogleg, використовуючи його як головну зону для обгону та отримання позиції. Джої Лоґано зазначив, що нове розташування старту/фінішу заохочує гонщиків йти у три або чотири автомобілі поряд у поворот. Успішне проходження Dogleg тепер є ключовим для контролю гонки.

Фінальна гонка Серії Пікапів, запланована на п’ятницю, 31 жовтня , визначатиме чемпіона серед чотирьох гонщиків: Корі Хайм (Corey Heim), Кейден Ханікатт (Kaden Honeycutt), Тай Маджєскі (Ty Majeski) та Тайлер Анкрум (Tyler Ankrum).

Корі Хайм, який керує автомобілем No. 11 Тойота від Tricon Garage, кваліфікувався до фіналу через перемоги у попередніх стадіях плей-офф і є безумовним фаворитом. Його сезонна статистика демонструє рівень домінування, рідкісний для цієї серії: 11 перемог, 1527 кіл лідерства, 18 фінішів у Топ-5 та 20 фінішів у Топ-10 у 24 стартах. Хайм також продемонстрував високий темп на самій трасі, встановивши найшвидший час у тренувальній сесії 2024 року.

На противагу Хайму, його троє конкурентів потрапили до фіналу переважно завдяки заліковим балам, демонструючи значно меншу ефективність:

Гонка Серії Xfinity відбудеться в суботу, 1 листопада. Фінал цієї серії виділяється домінуванням однієї команди: три з чотирьох претендентів представляють JR Motorsports (JRM).

Наявність трьох гонщиків від однієї команди дозволяє JRM обмінюватися даними та теоретично координувати дії для блокування Джессі Лава, єдиної зовнішньої загрози. Проте, індивідуальна потреба у перемозі, притаманна формату "Фінал 4", завжди призводить до агресивної внутрішньої конкуренції.

Ключовим фактором для JRM є контраст між досвідом та молодістю. Джастін Аллгаєр - ветеран серії, який регулярно бере участь у фіналах, раніше вигравав фінальні гонки у Фініксі. Його досвід на коротких трасах і здатність керувати стресом роблять його небезпечним претендентом. Коннор Зіліч та Карсон Квапіл демонструють високий темп, але можуть бути більш схильні до тактичних помилок у критичних ситуаціях.

Ця внутрішня боротьба JRM є критичною слабкістю. Історія демонструє, що кількісна перевага не гарантує титулу: у 2022 році JRM також мала три автомобілі у фіналі, але програла. Якщо Аллгаєр, Зіліч та Квапіл надто агресивно змагатимуться між собою на останніх колах, це може спровокувати інцидент. У такому випадку, Джессі Лав отримає неочікувану можливість скористатися помилками команди JRM.

Фінальна гонка Кубкової серії відбудеться в неділю, 2 листопада, і стане кульмінацією сезону. Чемпіонат вирішиться у протистоянні двох потужних команд: Hendrick Motorsports (HMS) та Joe Gibbs Racing (JGR). Фіналісти: Вільям Байрон та Кайл Ларсон (обидва HMS, Шевроле) проти Денні Хемліна та Чейза Бріско (обидва JGR, Тойота).

Денні Хемлін є лідером серії за кількістю перемог (6) і кваліфікувався до фіналу, вигравши гонку в Раунді 8. Це його п'ята спроба завоювати свій перший титул Кубку, що створює значний психологічний тиск. Вільям Байрон продемонстрував виняткову стабільність і лідерство, проїхавши 1,278 кіл першим цього сезону - це його особистий рекорд. Чейз Бріско кваліфікувався завдяки перемозі в Раунді 8 і продемонстрував видатний кваліфікаційний темп, здобувши сім поул-позицій, що є найвищим показником з 2017 року. Кайл Ларсон - єдиний екс-чемпіон серед четвірки (2021). Він єдиний гонщик, який пройшов до фіналу за балами, а не перемогою. Його сезон був нестабільним: середній фініш знизився на шість позицій у другій половині сезону.

Ключовим фактором у Фініксі є не загальна кількість перемог, а те, наскільки добре команди налаштували жорсткий автомобіль Next Gen для цієї асиметричної траси. Аналіз виступів у Фініксі в еру Next Gen (2022–2025) дає чітке уявлення про потенційних фаворитів:

Вільям Байрон має найкращий середній фініш (8.0) у цю еру , що вказує на виняткову конфігурацію автомобіля для умов Фінікса. Кайл Ларсон демонструє високу стабільність на фініші, маючи найбільшу кількість Топ-5 та Топ-10 фінішів. Ці показники натякають на те, що Hendrick Motorsports, з їхніми двома гонщиками, краще зрозуміла, як управляти Next Gen на трасі з переміщеною лінією старту/фінішу, ніж Joe Gibbs Racing.

Технічна унікальність Фінікс Рейсвей, спричинена переміщенням лінії старту/фінішу та Dogleg, вимагає від гонщиків екстремальної агресії на рестартах, оскільки це головна зона обгону. У Кубковій серії стратегія ускладнюється опціональними шинами, які можуть забезпечити критичну перевагу на короткому фінальному відрізку, але несуть ризик швидкої деградації, якщо гонка триватиме під зеленими прапорами.

Більше про НАСКАР українською - t.me/nascar_ukr