Томас Аннунціата та Грант Енфінгер здобули перемоги у гоночному вікенді НАСКАР у Лайм-Рок Парк
Гоночний вікенд серій НАСКАР на автодромі Лайм-Рок Парк у штаті Коннектикут відзначився проведенням 2 заїздів на дорожній трасі довжиною 1.53 милі (2.462 кілометра). Незважаючи на наслідки шторму, який пошкодив інфраструктуру автодрому та тимчасово залишив комплекс без електропостачання, організатори зуміли повністю підготувати асфальтове покриття до змагань. Програма вихідних днів складалася з гонки серії ARCA Menards, що пройшла у п'ятницю 10 липня 2026 року, та суботнього заїзду серії пікапів NASCAR Craftsman Truck Series 11 липня 2026 року. Обидві гонки вимагали від інженерів гнучкого підходу до налаштування підвіски та контролю тиску в шинах через значні перепади висот і мінливу температуру треку.
Кваліфікаційні заїзди серії ARCA Menards розпочалися у п'ятницю о 21:15 за київським часом на розігрітому асфальті, що безпосередньо вплинуло на рівень механічного зчеплення важких сток-карів. Володарем поул-позиції став Карсон Браун на Шевроле команди Pinnacle Racing Group із результатом 54.345 секунди та швидкістю 97.908 милі на годину (157.568 кілометра на годину), який зумів перервати серію поулів Томаса Аннунціати. Томас Аннунціата кваліфікувався на другій позиції з часом 54.409 секунди.
Висока температура треку змусила команди обрати стартову стратегію з консервативним тиском у шинах, розраховану на довгі відрізки, оскільки передній правий сектор покришок піддавався критичним навантаженням у швидкісних правих поворотах траси. Крім того, інженери зосередилися на збереженні ресурсу гальмівної системи на тривалу дистанцію гонки.
Старт гонки на 68 кіл відбувся о 23:00 за київським часом, і вже на першому колі лідер Карсон Браун припустився помилки, занадто широко зайшовши у перший поворот. Цим скористався його напарник Трістан Маккі, який тимчасово очолив пелотон, проте незабаром його випередив Томас Аннунціата, який реалізував перевагу в темпі на сьомому колі гонки. Перша третина дистанції завершилася появою жовтого прапора на тринадцятому колі через технічну відмову коробки передач на машині Корі Айкена. Під час вимушеної зупинки Ізабелла Робусто була змушена зійти з дистанції через поломку паливного насоса, що суттєво змінило тактичні плани її команди на другу частину гонки.
Другий сегмент перегонів розпочався з рестарту на дев'ятнадцятому колі, який супроводжувався масовими інцидентами в першому повороті. Карсон Браун втратив контроль над машиною та розвернувся, тоді як контакт між Томасом Аннунціатою та Трістаном Маккі призвів до вильоту останнього за межі траси. Лідерство перехопив Джейк Боллман, який очолював перегони протягом кількох кіл, поки Аннунціата готував атаку у відповідь. На двадцять третьому колі Аннунціата повернув собі першу позицію завдяки пізньому гальмуванню на спуску перед передостаннім поворотом. Другий відрізок завершився на тридцятить п'ятому колі плановим технічним жовтим прапором, під час якого команди отримали 5 хвилин на проведення регулювань тиску в шинах і дозаправку без втрати позицій на трасі.
Фінальна частина гонки відзначилася активним проривом Ендрю Рейнджера на Шевроле під номером 53, який завдяки збереженню ресурсу покришок на попередніх етапах швидко пройшов 3 суперників і вийшов на другу позицію. Поява уламків на трасі призвела до чергового жовтого прапора на сорок шостому колі. Після рестарту на п'ятдесятому колі Алекс Квотерлі пережив небезпечний момент, коли від контакту з суперником на його машині відкрився капот, повністю закривши лобове скло, що змусило його терміново заїхати на піт-лейн. Незважаючи на пошкодження, Карсон Браун також зумів пробитися назад, завершивши заїзд на третій позиції.
На останніх колах Томас Аннунціата утримував стабільний темп, не залишаючи шансів суперникам на атаку. Він перетнув лінію фінішу першим, випередивши Ендрю Рейнджера на 9.932 секунди. Ця перемога стала для нього другою поспіль у його кар'єрі на автодромі в Коннектикуті в межах цієї серії.
Після фінішу Аннунціата зазначив, що успіх на автодромі поблизу його рідного штату Нью-Джерсі має особливе значення, навіть незважаючи на втрачену поул-позицію у кваліфікації. Підсумкова статистика перегонів зафіксувала 4 лідерів, 4 зміни лідерства на трасі та 3 жовтих прапори. Середня швидкість переможця склала 74.173 милі на годину (119.370 кілометра на годину), що підтвердило високий темп лідерів на чистій траєкторії.
Суботній день продовжився кваліфікацією серії пікапів NASCAR Craftsman Truck Series, яка розпочалася о 17:05 за київським часом за високої температури покриття, що суттєво знижувало рівень механічного зчеплення на гальмуванні. Поул-позицію виборов Лейн Ріггс на Форді команди Front Row Motorsports із результатом 53.683 секунди та швидкістю 99.115 милі на годину (159.510 кілометра на годину). Компанію на першому ряду йому склав Коннор Мосак, а Кейден Ханікатт кваліфікувався третім. Особливістю цього етапу стала відсутність штатних піт-бригад, оскільки основний персонал перебував в Атланті на гонці серії O'Reilly Auto Parts Series. Обслуговування пікапів проводилося дорожніми інженерами та механіками команд, що змусило керівників розробляти спрощені схеми заправки та заміни коліс, оскільки швидкість проведення піт-стопів суттєво знизилася.
Перегони на 100 кіл розпочалися о 20:00 за київським часом, і Лейн Ріггс зумів одразу відірватися від переслідувачів після змаху зеленого прапора. Кейден Ханікатт вийшов на другу позицію, намагаючись чинити тиск на лідера в зонах гальмування, проте Ріггс впевнено контролював знос задніх покришок на виходах із поворотів. Перший сегмент завершився на тридцятому колі без жодного інциденту. Ріггс виграв перший етап із перевагою у 0.992 секунди над Ханікаттом, продемонструвавши оптимальний баланс машини на свіжому комплекті гуми.
Другий етап розпочався під жовтими прапорами через технічні проблеми на машині Бена Маєра, який зупинився на трасі на тридцяти першому колі. Після рестарту заїзд було перервано на сорок п'ятому колі через аварію Тая Маджєскі, у якого відмовили гальма перед першим поворотом Big Bend, унаслідок чого його пікап врізався у захисні бар'єри.
Наступний рестарт призвів до завалу, коли лідер Лейн Ріггс заблокував траєкторію Ландену Льюїсу, розвернувши його перед усім пелотоном. У результаті зіткнення пошкоджень зазнали машини Томаса Аннунціати, Бена Роудса та Коннора Мосака. Скориставшись хаосом, Кейден Ханікатт вийшов у лідери на п'ятдесятому колі та впевнено виграв другий стейдж на шістдесятому колі з перевагою 0.487 секунди.
Перед початком фінального сегмента Кейден Ханікатт та більшість лідерів вирушили на піт-лейн, тоді як Коул Бутчер та Стюарт Фрізен ризикнули залишитися на трасі. На рестарті Бутчер припустився помилки під час гальмування та зачепив машину Фрізена, відправивши її на газон, після чого лідером став Джованні Руджеро. За 22 кола до фінішу відбувся ключовий інцидент між лідерами чемпіонату, а саме Лейн Ріггс під час спроби обгону розвернув Кейдена Ханікатта, унаслідок чого обидва пілоти вилетіли в траву. Одразу після цього під час заїзду під жовтим прапором спалахнув пікап Томаса Аннунціати, який через витік палива перетворився на вогонь, змусивши гонщика швидко покинути кабіну.
Останні 3 кола тримали глядачів у значній напрузі. На рестарті лідер Джованні Руджеро допустив пробуксовку коліс, чим миттєво скористався досвідчений Грант Енфінгер на Шевроле команди CR7 Motorsports, який вийшов на перше місце. Ланден Льюїс здійснив відчайдушну спробу обгону по внутрішньому радіусу в першому повороті на останньому колі, але Енфінгер перекрив траєкторію та зберіг лідерство. Енфінгер здобув перемогу, випередивши Льюїса на фініші всього на 0.483 секунди, а Кейден Ханікатт фінішував третім після жорсткого контакту з Руджеро в передостанньому повороті.
Переможець зазначив, що саме холоднокровність та тактичний розрахунок дозволили його невеликій команді компенсувати дефіцит чистої швидкості. Статистика гонки зафіксувала 6 лідерів, 9 змін лідерства на дистанції, 7 жовтих прапорів, а середня швидкість переможця склала 57.929 милі на годину (93.228 кілометра на годину).
Цей гоночний вікенд у Коннектикуті суттєво змінив розклад сил у загальних заліках серій. У NASCAR Craftsman Truck Series лідер сезону Лейн Ріггс через агресивні зіткнення та виліт на останніх колах фінішував лише на 23 позиції, втративши значну кількість очок. Ця невдача дозволила його найближчому переслідувачу Кейдену Ханікатту, який фінішував третім, скоротити відставання до мінімуму. Тріумф Гранта Енфінгера, який здобув тринадцяту кар'єрну перемогу та першу перемогу з жовтня 2024 року, довів життєздатність альтернативних стратегій невеликих команд на дорожніх трасах, серйозно загостривши боротьбу за потрапляння до вирішальної стадії плей-офф.
У серії ARCA Menards перемога Томаса Аннунціати на дорожньому кільці Лайм-Рок Парк дозволила йому скоротити відставання від лідера чемпіонату Джейка Боллмана до символічних 8 очок. Це перетворює фінальну частину сезону на безкомпромісну дуель напарників по команді Nitro Motorsports. Загалом етап підтвердив, що консервативний підхід до збереження шин та гальм у поєднанні з безпомилковими діями на рестартах є ключовим фактором успіху на складних рельєфних трасах, на яких традиційна перевага у потужності двигуна нівелюється особливостями конфігурації треку.
Підпишіться на цей блог і бонусом подивіться на пожежу пікапу Аннунціати.
