Корі Хайм видав головну сенсацію сезону НАСКАР і виграв Brickyard 400 з першої спроби
Гонка серії ARCA Menards
Гоночний вікенд 24 липня 2026 року на короткому овалі довжиною 0.686 милі Lucas Oil Індіанаполіс Рейсвей Парк розпочався за сухої та спекотної погоди, яка суттєво знизила базове зчеплення асфальту. У кваліфікаційній сесії кращий час показав Карсон Браун із результатом 22.417 секунди та середньою швидкістю 110.166 миль/год, випередивши Томаса Аннунціату. Стартові розрахунки команд базувалися на оптимізації механічного зчеплення та збільшенні кутів атаки антикрила для збереження стабільності задньої осі в затяжних поворотах.
Старт заїзду о 00:30 за київським часом проходив під повним контролем Карсона Брауна, який утримував першу позицію з перших кіл. На десятому колі на треку з'явився перший жовтий прапор через зіткнення Трістана Маккі з машинами Макса Рівса та Івіса Ірлі у першому повороті. Кейден Ханікатт, який стартував сьомим, поступово проривався крізь пелетон і до завершення першої половини дистанції вийшов на другу позицію. Браун упевнено контролював заїзд до планової технічної перерви на сімдесят другому колі.
Після рестарту на сімдесят третьому колі Браун зумів відбити початкову атаку Ханікатта у першій зв'язці поворотів. Однак вже на сімдесят восьмому колі Кейден Ханікатт скористався кращим виходом із второго повороту, здійснив обгін по зовнішній траєкторії та вперше вирвався в лідери. Протягом наступних кіл між двома гонщиками тривала жорстка дуель у щільному трафіку кругових машин, де Браун за 12 кіл до фінішу тимчасово повернув собі перше місце.
Ханікатт миттєво відреагував і вже за одне коло за допомогою агресивного маневру серед кругових машин знову перехопив ініціативу, після чого двигун на автомобілі Брауна раптово заглух на кілька секунд. Кейден Ханікатт довів заїзд до перемоги з перевагою 3.121 секунди над Томасом Аннунціатою, здобувши свою другу звитягу в сезоні. Після фінішу переможець відзначив ідеальну підготовку машини від Cook Racing Technologies та подякував супернику за чесну й виснажливу боротьбу.
Гонка серії пікапів Craftsman Truck Series
У кваліфікації Лейн Ріггс за кермом Форд номер 34 здобув свій третій поул поспіль із результатом 22.805 секунди та швидкістю 108.292 миль/год, очоливши перший стартовий ряд разом із Чендлером Смітом. Команда Front Row Motorsports підготувала налаштування з високим рівнем притискної сили для оптимізації зчеплення на коротких прямих.
Старт першого сегменту о 03:00 за київським часом відзначився потужним ривком Лейна Ріггса, який відразу захопив лідерство з зовнішньої лінії. Крістіан Еккес прорвався на другу позицію і намагався чинити тиск на лідера, проте Ріггс поступово збільшив відрив до 4 секунд. Лейн Ріггс упевнено виграв перший сегмент на шістдесятому колі, відбивши усі атаки переслідувачів.
Під час рестарту другого сегменту Ріггс припустився помилки на розгоні, що дозволило Чендлеру Сміту тимчасово вийти вперед. Проте вже на сімдесят четвертому колі Ріггс повернув собі перше місце сміливим маневром по внутрішньому радіусу і виграв другий сегмент на сто двадцятому колі з перевагою 6 секунд над Коннором Мосаком. У цей же час Крістіан Еккес втратив позиції через затяжну заміну акумулятора.
Фінальний сегмент приніс аварію на сто тридцятому сьомому колі, коли Деніел Хемрік спровокував розворот і зачепив Лендена Льюїса, який важко врізався в захисний бар'єр. На останньому рестарті Ріггс знову впевнено втік від пелетону і здобув перемогу з перевагою 1.148 секунди над Коннором Мосаком, лідируючи 198 із 200 кіл.
Після заїзду Лейн Ріггс зазначив, що автомобіль працював у режимі круїз-контролю, а команда остаточно виявила ідеальні налаштування для коротких овалів.
Гонка серії O'Reilly Auto Parts Series
Суботнього дня 25 липня 2026 року змагання перемістилися на 2.5-мільний прямокутний овал Індіанаполіс Мотор Спідвей. Поул-позицію здобув Шелдон Крід за кермом Шевроле номер 00 із результатом 53.069 секунди та швидкістю 169.591 миль/год, випередивши Карсона Квапіла лише на 0.029 секунди. Інженери орієнтувалися на мінімізацію лобового опору для підвищення максимальної швидкості на довгих прямих.
Перший сегмент розпочався о 23:00 за київським часом зі стрімкого ривка Шелдона Кріда, проте на двадцять четвертому колі Джеремі Клементс зробив обгін по внутрішній траєкторії в третьому повороті. Клементс наростив перевагу до 2.5 секунди і здобув перемогу в першому сегменті на тридцятому колі, випередивши Росса Честейна та Карсона Квапіла.
Під час серії піт-стопів у другому сегменті Раджа Карут прийняв ризиковане рішення залишитися на трасі на зношених шинах. Ця тактика дозволила йому очолити заїзд і виграти другий сегмент на шістдесятому колі, стримавши атаки Джастіна Аллгаєра та Росса Честейна.
У фінальному сегменті за 22 кола до фінішу Карсон Квапіл скористався сліпстрімом і здійснив вирішальний обгін Росса Честейна. На останньому колі Джастін Аллгаєр скоротив відставання до 0.283 секунди і спробував атакувати у третьому повороті, але помилився з апексом і виїхав ширше, дозволивши Квапілу фінішувати першим із перевагою 0.643 секунди. Команда JR Motorsports здобула історичний фініш на перших чотирьох позиціях разом із Аллгаєром, Честейном та Чейзом Елліоттом.
У післягоночному коментарі зворушений Карсон Квапіл підкреслив значення цієї першої перемоги у шістдесят четвертому старті для всієї його родини, а співвласник команди Дейл Ернхардт-молодший зі сльозами на очах відзначив його працездатність.
Головна подія вікенду та гонка Кубка НАСКАР Брік'ярд 400
26 липня 2026 року у сприятливих погодних умовах відбулася кваліфікація Кубка НАСКАР на овалі IMS. Карсон Хосевар за кермом Шевроле номер 77 виборов свій перший поул із результатом 48.232 секунди, гарантувавши перший стартовий ряд разом із Деніелом Суаресом, а Тайлер Реддік показав третій час. Інженери коригували притискну силу ради стабільності корми автомобілів Next Gen на виходах із плоских поворотів.
Гонка Брік'ярд 400 розпочалася о 21:00 за київським часом під диктовку Карсона Хосевара, який швидко відірвався від Суареса на 2.45 секунди. На сорок третьому колі стався інцидент із вибухом лівої задньої шини на Шевроле Кайла Ларсона, що призвів до важкого удару об стіну та сходження. Під час планового технічного жовтого прапора команди застосували різні шинні стратегії, а Тай Гіббс здобув перемогу в першому сегменті на п'ятдесятому колі.
Другий сегмент вимагав точного розрахунку паливного вікна у 40 кіл та економії гуми. Корі Хайм за кермом Тойота номер 67 команди 23XI Racing прорвався у лідируючу групу завдяки вдалому піт-циклу. У напруженій боротьбі на останніх колах відрізку Росс Честейн утримав перше місце і виграв другий сегмент на сотому колі.
Фінальний сегмент відзначився масовою аварією на сто двадцятому колі за участю 9 машин після контакту Раяна Блейні та Джон Хантера Немечека, що суттєво вплинуло на фінал турніру In-Season Challenge. На вирішальному рестарті на сто двадцять сьомому колі Корі Хайм обігнав Дені Хемліна по зовнішній траєкторії, очолив заїзд і протягом 34 кіл відбивав атаки Крістофера Белла та Джоуї Лоґано, фінішувавши першим із перевагою 0.287 секунди.
Тодд Гілліленд завоював головний приз In-Season Challenge у 1 мільйон доларів, посівши двадцять четверте місце. Після фінішу Корі Хайм зізнався, що останні кола вимагали грандіозних зусиль через сильну надмірну керованість машини, а шеф команди Буті Баркер підкреслив рідкісний талант Хайма.
Результати вікенду суттєво змінили розклад сил у боротьбі за титул та позиції у плей-офф Chase. Дені Хемлін зміцнив лідерство в регулярному чемпіонаті до 886 очок, випереджаючи Тайлера Реддіка на 84 пункти і гарантувавши собі місце у Chase. Потрапляння Раяна Блейні в аварію коштувало йому втрати 33 очок, а сходження Кайла Ларсона загострило боротьбу на межі лінії відсікання, де Раян Пріс, Ерік Джонс та Бред Кезеловскі перебувають під загрозою за чотири гонки до кінця регулярного сезону. Новий аеродинамічний пакет на плоскому овалі IMS знову підтвердив, що чисте повітря має вирішальне значення, а обгони лідера можливі лише за умови стратегічної переваги за свіжими шинами.
Окремо слід відзначити виступ Корі Хайма, чий успіх демонструє різницю в адаптації молодих пілотів до машин Кубка Next Gen. Минулого року Хайм продемонстрував повне домінування в серії пікапів Craftsman Truck Series, де гоночні автомобілі мають вищий центр ваги, специфічний ваговий розподіл та високу чутливість задньої осі, що робить їх технічно ближчими за керованістю до техніки Кубка, ніж авто серії O'Reilly Auto Parts Series. Саме завдяки цьому досвіду Хайм, виступаючи на програмі часткової зайнятості, вже здобув дві перемоги в Кубку у Коронадо та Індіанаполісі, тоді як Коннор Зіліч, який домінував у серії O'Reilly, досі має труднощі з адаптацією до жорсткої поведінки автомобіля Кубка.
